Istorijat

Godine 1895. Laurin i Klement su osnovali fabriku za proizvodnju bicikala Slavija. 1905. godine predstavljen je prvi automobil kompanije Laurin & Klement. To je malo vozilo sa dva sedišta sa 7 konjskih snaga koje se zove Voiturette A.

Proizvodnja automobila brzo raste. 1907. mala fabrika postaje akcionarsko društvo. Zahvaljujući dobrim poslovnim vezama, automobili iz Mlade Boleslave putuju, između ostalih zemalja, do Novog Zelanda, Rusije, Engleske i Japana.

Proizvodnja automobila je snažno pogođena Prvim svetskim ratom. Proizvodnja vozila je skoro zaustavljena, a umesto njih se prave vojna vozila. Godine 1924. fabrika je delimično uništena u velikom požaru, što je dovelo do spajanja preduzeća sa inženjerskim gigantom iz Plzenja, Škodom.

Nakon spajanja kompanije, fabrika je proširena i opremljena modernom linijskom proizvodnjom. Godine 1930. fabrika se bori sa svetskom ekonomskom krizom i uvodi u proizvodnju automobil sa potpuno novim konceptom – Škoda 418 Popular postaje osnova za pojedinačne proizvodne linije.

Automobilska kompanija je 1936. godine bila na prvom mestu među domaćim proizvođačima automobila, a pozitivne reakcije stižu i iz drugih zemalja. Početkom svetskog rata i okupacije, proizvodnja se fokusira na potrebe Nemačke. Fabrika je bombardovana pred kraj rata.

Posle rata, čehoslovačke ekonomske aktivnosti su pogođene procesom nacionalizacije. Fabrike u Kvasinama i Vrchlabiju postaju deo kompanije. Počinje socijalistička era koja potpuno menja pravac čehoslovačke automobilske industrije.

Pedesete godine prošlog veka pripadaju Škodi Feliciji, za kojom je potražnja bila mnogo veća od proizvodnih kapaciteta. Početkom 1960-ih, fabrika prolazi kroz opsežnu modernizaciju, a 1964. godine proizvodna linija pokreće potpuno novu Škodu 1000 MB.

Proizvodnja vodećeg modela, Škode 1000 MB, i njegovih derivata, nastavlja se u punom jeku. Ovo je prvi model u istoriji kompanije sa više od milion proizvedenih komada.

Proizvodnja Škode 110 R sport coupe je zaustavljena u Kvasiniju 1980. godine, a sledeće godine počinje proizvodnja Škoda Garde, koja je kasnije preimenovana u Škoda Rapid. Još jednom, kompanija pravi sportski kupe sa dvoja vrata.

Godine 1987. u proizvodnju kreće dugo očekivani i potpuno novi model, Škoda Favorit. U martu 1991. kompanija započinje partnerstvo sa Volksvagen-om. Čak je i naziv kompanije nov - Škoda, akcionarsko automobilsko društvo.

U aprilu 1996. godine predstavljen je potpuno novi model, Škoda Octavia. Tri godine kasnije dolazi Škoda Fabia, a 2001. je predstavljena nova luksuzna limuzina u višoj srednjoj klasi, Škoda Superb. Proizvodni pogoni se grade u Rusiji, Kini i Indiji.

Tokom ovih godina, Škoda je proširila i modernizovala svoju paletu modela, uključujući svoj prvi SUV, i poboljšala svoj ukupni dizajn.

Prezentacijom Citigoᵉ iV i Superb iV, Škoda ulazi u eru elektromobilnosti 2019.godine. Pod oznakom Škoda iV objedinjuje razvoj sopstvene porodice električnih automobila sa emotivnim dizajnom, futurističkim enterijerom i inovativnim tehnologijama, kao i uspostavljanje posebnog ekosistema za rešenja mobilnosti.